No motor do automóvel, a estrutura metálica em forma de bandeja que têm entre suas funções a tarefa de armazenar o óleo lubrificante é denominada:
- A Bolsa.
- B Doma.
- C Cilindro.
- D Vela.
- E Cárter.
Questões de Sistema de Lubrificação (Mecânica de Autos)
No motor do automóvel, a estrutura metálica em forma de bandeja que têm entre suas funções a tarefa de armazenar o óleo lubrificante é denominada:
- A Bolsa.
- B Doma.
- C Cilindro.
- D Vela.
- E Cárter.
Assinale a alternativa incorreta sobre sistema de lubrificação de motores de combustão interna.
- A O sistema de lubrificação tem como função distribuir o óleo lubrificante entre as partes móveis do motor para diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor
- B Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é armazenado no tanque junto com o combustível
- C Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificantes é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão através de galerias existentes no motor
- D Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o óleo lubrificante fica misturado com o combustível no tanque
- E O óleo lubrificante também tem função de vedação entre os anéis do pistão e a parede do cilindro
Sobre o óleo lubrificante SAE 5W30, assinale a alternativa correta.
- A O óleo lubrificante SAE 5W30 é multiviscoso, com característica semelhantes às de um óleo SAE 5 a frio e às de um SAE 30 a quente.
- B O óleo lubrificante SAE 5W30 é monoviscoso, com viscosidade média entre um óleo SAE 5 e outro SAE 30.
- C O óleo lubrificante SAE 5W30 é indicado para motores que exigem maior potência, com viscosidade média de 30 Cst.
- D O óleo lubrificante SAE 5W30 é multiviscoso em baixas temperaturas e monoviscoso em altas temperaturas, com propriedades para reduzir o desgaste do motor.
A respeito dos tipos e das características da lubrificação limítrofe, é correto afirmar que
- A a classificação de tipo 2 é a de alta pressão.
- B a classificação de tipo 4 é de baixa pressão e baixa temperatura.
- C o coeficiente de atrito na lubrificação limítrofe é maior que na lubrificação hidrodinâmica.
- D a maior oleosidade deve-se normalmente à existência de moléculas apolares, que têm afinidade com o metal da superfície a ser lubrificada.
- E a classificação de tipo 1 é de elevada temperatura e alta pressão.